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揭秘中国南山大物流版图 | 物流沙龙专文报道2023中国南山智慧物流高峰论坛

2023-11-21 1707人浏览

11月21日,物流沙龙以“揭秘中国南山大物流版图”为题专文报道2023中国南山智慧物流高峰论坛。全文如下:


揭秘中国南山大物流版图

它,是新中国第一家股份制企业,孕育了中国第一家港口行业上市公司、中国第一家专业物流园区上市公司……四十余年间,立足国家战略,始于时代和市场变化,这家有央企背景的企业在物流行业创造了诸多“第一”,它,就是中国南山集团

正如在11月17日,以“数智融新 链动未来”为主题的2023中国南山智慧物流高峰论坛上,中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付所言,一路以来,“物流”始终根植在中国南山发展基因之中。中国南山集团董事长杨国林也表示,中国南山自1982年成立以来,一直致力于推动中国物流业发展。 


开荒拓土 在物流多领域具有开创性

上世纪80年代初,应国家南海石油开发战略,中国南山集团创立,与生俱来便被赋予了落实国家战略的基因和责任。顺应国家战略和市场改革开放需求,多年来,培育形成了宝湾物流、东方物流、新赤湾、东方驿站、卡车易购等多个市场主体,整体已形成“2+1+X”的战略业务组合:即以综合物流、产城综合开发为核心主业,以资管金融为赋能业务,以新能源、制造业为培育提升业务。

“基石永固,百年南山”,中国南山已经历40多年的发展和变迁,梳理其产业版图,物流始终是核心主业。发端于海上石油后勤服务,中国南山培育出物流园区业务(宝湾物流);从港口内拖业务培育出干线整车运输业务(赤湾东方),在诸多领域进行了开创性的尝试。

上世纪90年代,中国南山在深圳尝试甩挂运输业务,成为中国最早开展甩挂运输的公司,同期,中国南山还开辟中国第一条华南地区至北美的集装箱班轮航线,建成了当时中国最大的多层保税仓库,不仅是中国第一家合资投资铁路的中外合资企业、中国第一家以“健康、安全、环保(HSE)”为管理理念的新型高标准物流园区,还培育了中国第一家港口领域上市公司深赤湾、中国第一家物流领域的上市公司深基地。因时而变,前几年,中国南山还首创了挂车共享租赁和公共挂车池的模式,并成立中国第一个全国性的二手车销平台……成为物流多个细分领域“第一个吃螃蟹的人”。   


立足时代 传统物流数智化转型标杆

在峰会上,杨国林董事长表示,当前百年变局加速演进,数字化浪潮奔涌激荡,数智化既是物流业未来发展的方向,也是驱动当下发展的基底,正在引发行业发展模式、产业组织、转型路径的广泛深入变革,由此将重塑物流与供应链的产业结构,物流业发展正在面临新的机遇和挑战。

罗戈研究院长潘永刚看来,当前全球供应链已进入到一个相对正常的压力区间,但国内和国际物流业务量价均不甚乐观,物流供应链已进入新周期,在这样内卷的市场背景之下,企业需要将数智化作为第一生产力,找到降本增效的空间。

“在数字经济浪潮下,中国南山始终坚持国家战略方向,积极发展智慧物流,布局智慧园区、网络货运,为传统物流数智化转型起到了示范作用。”崔忠付指出。

据了解,中国南山从过去以仓储和运输资源驱动进化为资源和科技两轮驱动。

仓储资源版块,主要由行业领先的国际物流园区开发商和运营商的“宝湾物流”和专注于海外仓储的“CGL”组成的全球领先的高标仓储运营与服务网络。

目前,中国南山高标仓储设施开发业务布局全球50多个核心城市,全球总建筑面积超1000万平米。其中宝湾已在中国40多个经济热点城市战略性布局了80多个高端物流园区,并延伸智慧云仓云配等业务,构筑了规模强大的物流设施服务网络。

围绕仓储布局,中国南山搭建了一个智慧空间平台,涵盖智慧工地、智慧园区、IoT系统、安全管理系统,覆盖园区开发建设、招商运营、园区管理、安全生产等16个业务场景。

运输资源版块,主要依托物流园区、场站等基础设施,以网络货运平台驱动运输资源数字化管理,逐步构建公路运输服务生态。该版块主要由公路整车运输企业“赤湾东方”、智慧化挂车产业互联网平台“东方驿站”,以及网络货运平台“新赤湾”组成。其中赤湾东方获评首批中国公路五星级车队、中国5A级物流企业,旗下拥有6000余台自有车辆及装备,干线运输服务网络覆盖全国。

围绕运输布局,中国南山通过IoT、大数据、北斗、主动安全预警等先进技术,对商用车、挂车等全生命周期的管理,已实现运输过程的全流程数字化闭环,车队安全管理处于行业领先。

通过仓储和运输资源,中国南山将高效率配置物流资源,构建大循环、双循环所需要的联通国内各个区域、国内与国际间的骨干物流网络。值得提及的是,中国南山通过仓储和运输场景,建点布线织网筑台,延伸出车后、物流金融、供应链服务等增值服务,构建生态圈。


擘画蓝图 大物流战略布局徐徐展开

当前物流服务不断向供应链两端延伸,与制造业的联动深入发展,更多物流企业从承担单一的第三方物流,逐步向提供供应链服务的方向延展。同时,从需求端来看,随着数字经济的推动,简单的仓运配已难以满足当前的服务需要,以数智化为核心能力的一体化物流供应链服务成为行业转型方向。

基于此,中国南山集团展开大物流战略布局,即一个战略目标:以“中国领先的物流产业生态服务平台”为战略目标;两轮驱动:资源驱动、科技驱动;三大业务资源版块:仓储资源版块、运输资源版块、物流生态版块,打造端到端的一体化物流供应链服务。

然而,“物流行业正在成为一个个产业‘生态群落’的聚集体”,对行业未来数字化、一体化、平台化、生态化的判断,中国南山集团并不会独立打造这样的能力,而是以开放合作的心态,协同生态协作伙伴,共建物流产业新生态。

其中,数字化便是一个很好的连接引擎。据透露,网络货运平台“新赤湾”于2021年上线后规模迅速扩大,目前已吸引不少生态伙伴入驻,形成了较好的平台效应。

未来,中国南山在两轮驱动下,通过应用数字孪生和3D建模,完成园区资产的建模,构建园区品牌与产业生态圈;并升级网货平台为运力平台,完善挂车资产管理、商用车科技、油品服务等平台,打造公路货运生态平台;同时持续培育后市场服务体系,提供全场景金融服务,与物流生态伙伴互惠共赢。

整体来看,中国南山已形成覆盖物流园区(宝湾物流+CGL)、干线运输(赤湾东方)、物流科技(新赤湾)、装备租赁(东方驿站)、供应链(文宝供应链)、车后(卡车易购)、金融(宝湾资本)等服务的生态布局。正值数字浪潮百年变局,中国南山大物流战略布局如同一幅宏伟的时代画卷,正徐徐展开。


作者 | 物流麻将胡

来源 | 物流沙龙



原文链接:https://mp.weixin.qq.com/s/SxBtQfWnlqm5JN4ntMlGDg


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